Cantieri Brt a Bari: in via Omodeo tracciate le corsie preferenziali per i bus elettrici
Strisce e borchie gialle delimitano la linea Verde, il servizio è previsto per il 2027
Proseguono a Bari i cantieri per la realizzazione del sistema Bus Rapid Transit (Brt). In via Omodeo e sulle strade limitrofe, lungo il tracciato della linea Verde, sono in corso le operazioni per la posa della segnaletica orizzontale e l’installazione delle borchie che delimiteranno le corsie riservate ai bus elettrici.
Sulla scorta degli interventi già realizzati in via Quintino Sella e in via Andrea da Bari, sulle carreggiate sono state tracciate strisce gialle con la scritta “Brt” e posizionate borchie stradali gialle per limitare l’accesso delle automobili private alle corsie dedicate. Le borchie sono pensate per impedire l’invasione delle corsie senza costituire un ostacolo insormontabile in caso di emergenza.
Le corsie realizzate in via Omodeo e sugli altri percorsi Brt non sono al momento attive: entreranno in funzione in prossimità del collaudo e dell’avvio del nuovo servizio, previsto per il 2027, quando saranno attivate anche le telecamere di controllo. Nel frattempo, in città rimangono operative solo le corsie preferenziali già esistenti prima del progetto Brt.
Il Brt si basa su più elementi integrati: corsie preferenziali separate e protette per almeno il 70% dei percorsi, un sistema di localizzazione continua dei mezzi e la priorità semaforica. I bus elettrici trasmetteranno al centro di controllo la loro posizione e altre informazioni; il sistema potrà quindi modulare i cicli semaforici in tempo reale per favorire il passaggio dei mezzi, riducendo le soste agli incroci quando possibile.
Per contenere i disagi al traffico durante i lavori, sono state intensificate operazioni notturne su alcuni tratti. In particolare, sono programmati interventi dalle 23.30 alle 5.30 su viale Giuseppe Di Vittorio, a partire da questa sera e fino al 6 ottobre.
La linea Verde, la più estesa tra le quattro linee Brt (Blu, Rossa, Lilla e Verde), avrà un tracciato di circa dieci chilometri e collegherà il capolinea di via Aquilino a Japigia con il capolinea di via Di Maratona, in zona Fiera del Levante. Il percorso prevede il passaggio per via Loiacono, via Caldarola, il ponte Padre Pio, via Omodeo, via Don Sturzo, via Giovanni XXIII, il ponte Solarino, viale Pasteur, il sottovia Giuseppe Filippo, via Brigata Bari, via Brigata Regina e il Lungomare Vittorio Veneto, fino a viale Emanuele Orlando, via Portoghese e via di Maratona.
Lungo la linea sono previste fermate dotate di pensilina e informazioni in tempo reale, collocate per servire i principali poli di attrazione citati nel progetto: la nuova sede della Regione Puglia, il Comando di Polizia Municipale, gli uffici della Asl, il complesso scolastico Polivalente, il Palaflorio, il nuovo parco della Rinascita, il mercato settimanale di via Salvemini, il Politecnico di Bari, il parco di Largo 2 Giugno, il mercato di Santa Scolastica, l’Istituto Oncologico Giovanni Paolo II, il parcheggio Polipark con accesso pedonale al Policlinico, il mercato coperto di Corso Mazzini, il parco Maria Maugeri, i due park & ride di via Vittorio Veneto, il Comando Provinciale della Guardia di Finanza, il quartiere della Fiera del Levante, il complesso sportivo del Cus Bari, gli uffici Asl nell’ex ospedale Cto, la sede dell’Acquedotto Pugliese in viale Emanuele Orlando e lo stadio della Vittoria.
La linea Verde consentirà inoltre scambi con le altre tratte del Brt: con la linea Rossa e la linea Lilla in corrispondenza di via Aquilino e via Caldarola, con la linea Lilla su via Don Sturzo e con la linea Blu nelle immediate vicinanze dell’incrocio tra via Brigata Regina e il lungomare Vittorio Veneto.