Corso Vittorio Emanuele, tre fermate con pensiline tecnologiche per il Brt

Sull’arteria centrale di Bari sono in corso i lavori per tre nuove fermate dotate di pensiline tecnologiche collegate ai mezzi del trasporto pubblico per la trasmissione di informazioni in tempo reale. Corso Vittorio Emanuele sarà un nodo strategico del sistema Brt, che vedrà transitare le linee Rossa, Blu e Lilla.

Il tratto compreso tra l’incrocio con corso Cavour/lungomare Di Crollalanza e via Andrea da Bari sarà percorso dalle linee Rossa e Lilla. Nei mesi estivi sono state già realizzate le due corsie preferenziali riservate esclusivamente ai bus nella parte di carreggiata a ridosso di Bari Vecchia. Le restanti due corsie, in prossimità del quartiere murattiano, resteranno a disposizione delle auto con entrambi i sensi di marcia garantiti. Due delle tre fermate in progetto saranno collocate su questo tratto.

Tra via Andrea da Bari e via Quintino Sella il percorso sarà servito dalle linee Rossa, Blu e Lilla: qui la corsia preferenziale sarà unica per un solo senso di marcia mentre il resto della carreggiata rimarrà a disposizione delle auto.

L’attivazione del Brt comporterà anche la riorganizzazione della sosta su corso Vittorio Emanuele, in particolare tra corso Cavour e via Andrea da Bari. I posti auto attualmente presenti su questi isolati saranno recuperati in via Piccinni, che con l’entrata in esercizio delle linee Brt non dovrà più ospitare la corsia degli autobus.

«Corso Vittorio Emanuele sta cambiando volto, e diventerà un asse strategico del nuovo sistema del trasporto pubblico locale che stiamo realizzando attraverso la rivoluzione del Brt e la riorganizzazione di tutte le linee del Tpl - ha spiegato l’assessore alla Cura del territorio Domenico Scaramuzzi - Come previsto dal cronoprogramma che incrocia e sincronizza le diverse lavorazioni, e dunque le differenti imprese impegnate nella realizzazione degli asfalti, delle fermate e nel posizionamento dei semafori, in corso Vittorio Emanuele stanno prendendo corpo le tre nuove fermate dotate di pensiline tecnologiche. Alcuni cittadini ci stanno chiedendo come mai sia stato scelto di posizionare le banchine al centro della strada: si tratta della soluzione consolidata in ambito trasportistico, in quanto rende la fermata più autonoma e più sicura rispetto alle modalità di incarrozzamento e di attraversamento dei pedoni: i pendolari, infatti, scenderanno dal bus e troveranno subito a disposizione un semaforo a chiamata per raggiungere i marciapiedi più vicini. Inoltre, la banchina al centro strada crea meno interferenze con le attività presenti sui marciapiedi laterali, come i portoni e i negozi, e con le correnti pedonali ai bordi delle strade: motivo per cui è stata preferita come soluzione per il BRT di Bari, tutte le volte che gli spazi disponibili lo hanno consentito».

Per quanto riguarda i percorsi, la linea Blu collegherà piazza Aldo Moro con viale di Maratona lungo un percorso di 5,9 chilometri con 15 fermate; la Blu Bis prolungherà il servizio fino alla stazione di Lamasinata. La linea Rossa collegherà piazza Aldo Moro a via Aquilino per circa 7 chilometri. La linea Lilla unirà piazza Aldo Moro a via Luigi Einaudi.

Sono previste 83 pensiline al servizio del Brt: 72 con copertura superiore e 11 costituite da seduta tecnologica informatizzata, dotate di videosorveglianza, impianto di diffusione sonora, access point wi‑fi e display integrati nei totem di fermata per la trasmissione di dati relativi al trasporto pubblico. Tutte le fermate saranno illuminate con elementi a led.